|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2009年04 期
| 標題 |
| 線路輸送能力最大時的列車運行速度和牽引總重的分析(30 卷) |
| 英文標題 |
| Train Speed and Traction Load at the Maximum Traffic Volume |
| 摘要 |
| 當線路的平縱斷面、設(shè)備條件、行車組織方法一定時，半自動閉塞區(qū)段線路最大輸 送能力主要受貨物列車牽引總重和列車運行速度的影響。根據(jù)各型機車牽引特性，牽引總重 和運行速度相互影響，牽引總重增加，列車運行速度自然降低。通過引入機車單位時間噸公里概念即機車的純生 |
| 作者 |
| 新聞作者:蘇理新，寇永利 |
| 關(guān)鍵字 |
