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2009年10 期
| 標(biāo)題 |
| 鋼軌打磨車(chē)打磨作業(yè)后軌頂不平順度的研究(49 卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| Study on rail top irregularity after grinding operation by rail grinding coach |
| 摘要 |
| PGM-48型鋼軌打磨車(chē)打磨作業(yè)一定遍數(shù)后，如繼續(xù)打磨，波磨深度反而越大，通過(guò)分析打磨車(chē)作業(yè)控制原理，標(biāo)定相關(guān)系統(tǒng)，找出打磨后波磨深度變化的臨界值，即打磨到平均波磨深度為0.17 mm左右時(shí)，已經(jīng)達(dá)到其最佳效果，沒(méi)有必要再增加打磨作業(yè)遍數(shù)。 |
| 作者 |
| 新聞作者:毛文力，湯國(guó)華 |
| 關(guān)鍵字 |
