|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2009年01 期
| 標(biāo)題 |
| 兩維激光跟蹤系統(tǒng)在搗固車中的應(yīng)用(49 卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| 摘要 |
| 隨著列車運行速度的不斷提高，對線路提出了更高的平順性要求。國內(nèi)的有砟線路 維修靠搗固車起撥道作業(yè)完成，而搗固車的檢測弦線基準(zhǔn)長度較短，不能較好的解決線路長 波不平順的要求。利用激光準(zhǔn)直技術(shù)開發(fā)的兩維激光跟蹤系統(tǒng)，延長了檢測基準(zhǔn)弦的長度。 將該系統(tǒng)安 |
| 作者 |
| 新聞作者:王發(fā)燈，高春雷 |
| 關(guān)鍵字 |
