|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2008年08 期
| 標(biāo)題 |
| 鋼—混組合索塔錨固結(jié)構(gòu)節(jié)段模型試驗(yàn)研究(48 卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| 摘要 |
| 采用自平衡式加載反力架對(duì)蘇通大橋索塔鋼混組合錨固結(jié)構(gòu)進(jìn)行足尺節(jié)段模型試驗(yàn)， 觀測(cè)了模型的應(yīng)力、裂縫分布和變形情況。試驗(yàn)結(jié)果表明：索孔出口面上方的混凝土表面最 易出現(xiàn)裂縫；鋼混結(jié)合面表現(xiàn)為彎剪共同作用的特性，頂推荷載水平分力主要由鋼錨箱結(jié)構(gòu) 承擔(dān)，混 |
| 作者 |
| 新聞作者:俞先林 ，張奇志 |
| 關(guān)鍵字 |
