|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2008年04 期
| 標(biāo)題 |
| 客運(yùn)專線土質(zhì)路基上無砟軌道結(jié)構(gòu)的振動特性仿真研究(48 卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| 摘要 |
| 依據(jù)系統(tǒng)工程理論的思想，建立列車無砟軌道結(jié)構(gòu)耦合系統(tǒng)的有限元模型，對客運(yùn)專 線土質(zhì)路基上板式、雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)和普通碎石道床軌道結(jié)構(gòu)在高速行車條件下的耦合 系統(tǒng)動力學(xué)性能進(jìn)行了仿真分析研究。對比分析這3種類型的軌道結(jié)構(gòu)系統(tǒng)振動響應(yīng)與系統(tǒng) 振動傳遞函 |
| 作者 |
| 新聞作者:宣 言 ，石現(xiàn)峰 ，王 瀾 |
| 關(guān)鍵字 |
