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2003年12 期
| 標(biāo)題 |
| 浮置板軌道過(guò)渡段的動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)(43 卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| * |
| 摘要 |
| 針對(duì)廣州地鐵采用的浮置板軌道，建立車(chē)輛—軌道耦合動(dòng)力學(xué)模型，并據(jù)此對(duì)浮置板軌道與 單趾彈簧扣件無(wú)碴軌道間設(shè)置或不設(shè)置過(guò)渡段兩種情況進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)分析。計(jì)算結(jié)果表明， 由于單趾彈簧扣件軌道和浮置板軌道軌下基礎(chǔ)的剛度相差較大，兩者之間應(yīng)該設(shè)置過(guò)渡段， 軌道過(guò)渡 |
| 作者 |
| 新聞作者:蔡成標(biāo) 劉增杰 趙汝康 |
| 關(guān)鍵字 |
關(guān)鍵詞:浮置板軌道 過(guò)渡段 動(dòng)力特性 |
