|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2008年07 期
| 標題 |
| 編組站能力與運行圖能力的動態(tài)協(xié)調關系(30 卷) |
| 英文標題 |
| Dynamic Coordination Relationship between Marshalling Station Capacity and Train Diagram Capacity |
| 摘要 |
| 編組站能力與運行圖能力的協(xié)調是一個動態(tài)的點線能力協(xié)調過程。根據不均衡運輸條件下的點圖能力特點，設置狀態(tài)隨機變量，對編組站的到解、編組和出發(fā)3個作業(yè)子系統(tǒng)的動態(tài)作業(yè)過程進行描述。根據3個子系統(tǒng)的車流接續(xù)關系，推導出點圖能力協(xié)調的狀態(tài)轉移方程，并給出系統(tǒng)協(xié)調的 |
| 作者 |
| 新聞作者:薛 鋒，羅 建 |
| 關鍵字 |
