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2011年11 期
| 標(biāo)題 |
| 高速鐵路過渡段剛度最佳過渡方式研究(51 卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| Study on optimum line stiffness transition pattern in transition section on high speed railway |
| 摘要 |
| 隨著列車速度的不斷提高，現(xiàn)行過渡段采用剛度線性過渡的方式逐漸暴露出不少問題。本文將根據(jù)過渡段的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和力學(xué)特性，運(yùn)用有限單元法建立過渡段的力學(xué)模型，通過對(duì)比不同剛度過渡方式在相同荷載下的鋼軌狀態(tài)和基礎(chǔ)反力，分析現(xiàn)行的線性過渡方式存在缺陷的原因，并提出拋 |
| 作者 |
| 新聞作者:韋有信，錢小益，李成輝 |
| 關(guān)鍵字 |
