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2011年12期
| 標(biāo)題 |
| 高速鐵路隧道橫通道氣動效應(yīng)研究(51卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| Study on aerodynamic effects in cross passage of high speed railway tunnel |
| 摘要 |
| 利用三維、可壓縮、非定常的N—S方程和k—ε 雙方程湍流模型，通過有限體積法進行區(qū)域離散，對高速列車通過無橫通道隧道和設(shè)置有橫通道的雙洞單線隧道時所引起的氣動效應(yīng)進行模擬。研究表明：橫通道能有效減緩高速列車進入隧道時引起的氣動效應(yīng)；橫通道的橫截面積、長度以及個數(shù)等參數(shù)對其減緩氣動效應(yīng)有著重要的影響；隨著橫通道個數(shù)的增加，最后一個橫通道附近測點的壓力梯度峰值隨橫通道個數(shù)的增加逐漸減小，洞外微壓波壓力值亦隨之逐漸削減。 |
| 作者 |
| 新聞作者:戴文，高波，趙文成 |
| 關(guān)鍵字 |
關(guān)鍵詞:高速鐵路隧道 橫通道 氣動效應(yīng) 數(shù)值模擬 壓力梯度 微壓波 |
