|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2012年01期
| 標(biāo)題 |
| 南京地鐵小凈距隧道施工力學(xué)及工序優(yōu)化研究(52卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| Optimization study on mechanical behaviour and construction procedure for tunnels at small space apart in Nanjing metro |
| 摘要 |
| 以在建“南京地鐵”非對(duì)稱小凈距隧道為背景，深入研究施工全過程力學(xué)行為及工序優(yōu)化，總結(jié)變形特性、力學(xué)響應(yīng)及塑性區(qū)分布規(guī)律。得出主要結(jié)論：①先行洞(斷面小)變形主要受自身施工控制，后行洞(斷面大)關(guān)鍵控制步為右Ⅲ區(qū)開挖和臨時(shí)支撐的拆除，CRD法能有效減少洞身變形，控制塑性區(qū)增長(zhǎng)。②隨著后行洞施工，先行洞支護(hù)內(nèi)力不斷演化，軸力和彎矩峰值逐漸向中巖墻側(cè)移動(dòng)，成為支護(hù)穩(wěn)定關(guān)鍵控制部位。由于先行洞開挖，相當(dāng)于中巖墻圍巖部分約束解除，后行洞豎向臨時(shí)支撐承受較大軸力。臨時(shí)支護(hù)拆除，其軸力向環(huán)向支護(hù)轉(zhuǎn)移，后行洞中巖墻側(cè)支護(hù)軸力明顯小于外側(cè)支護(hù)軸力。③右洞（斷面大）先行時(shí)，支護(hù)結(jié)構(gòu)受力與左洞先行正好相反，并且安全系數(shù)最小值更小，支護(hù)最大壓應(yīng)力會(huì)增大。綜合考慮軸力、彎矩、安全系數(shù)、壓應(yīng)力及塑性區(qū)，宜先施工左洞（斷面小），利用施工偏壓消除或減弱非對(duì)稱小凈距結(jié)構(gòu)偏壓作用。④隧道宜采用非對(duì)稱設(shè)計(jì)，加強(qiáng)左洞中巖墻側(cè)支護(hù)參數(shù)，而后行洞背離中巖墻側(cè)支護(hù)需加強(qiáng)參數(shù)，與先行洞規(guī)律相反。 |
| 作者 |
| 新聞作者:李永瓏 |
| 關(guān)鍵字 |
關(guān)鍵詞:小凈距隧道 力學(xué)行為 施工工序 中巖墻 結(jié)構(gòu)偏壓 |
