|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2011年11 期
| 標題 |
| 搗固車搗固頭振動液壓系統(tǒng)的改造(51 卷) |
| 英文標題 |
| Improving of vibration hydraulic system of tamping hammer of tamper |
| 摘要 |
| 目前搗固系列車型中搗固頭振動液壓回路系統(tǒng)都是由定量泵+定量馬達組成，由于搗固車作業(yè)時要求搗固頭的振動頻率為35 Hz，而液壓系統(tǒng)本身的容積效率是隨著使用時間的增加而逐漸降低的，因此振動馬達的轉(zhuǎn)速不可能長期穩(wěn)定不變，而是隨著使用時間增加而逐漸降低，從而導致?lián)v固頭 |
| 作者 |
| 新聞作者:李春橋 |
| 關鍵字 |
