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高速鐵路軌道技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
2021年度單項(xiàng)開放課題申請指南

根據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司科技和信息化部《關(guān)于開展國鐵集團(tuán)實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)研究項(xiàng)目申報(bào)的通知》的要求，為發(fā)揮國鐵集團(tuán)既有國家級實(shí)驗(yàn)室平臺作用，吸引全社會(huì)高水平創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和科研人員，持續(xù)推進(jìn)鐵路基礎(chǔ)科學(xué)研究， 取得更多原創(chuàng)性、引領(lǐng)性成果，設(shè)立國鐵集團(tuán)實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)研究項(xiàng)目（簡稱實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目）。

實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目重點(diǎn)聚焦國家戰(zhàn)略部署、國鐵集團(tuán)需求及世界鐵路技術(shù)前沿方向，充分依托既有實(shí)驗(yàn)室設(shè)備和資源，資助國內(nèi)外高等院校、科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)等單位的科技工作者開展鐵路相關(guān)領(lǐng)域基礎(chǔ)理論研究和前瞻技術(shù)研究。單個(gè)實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目資助經(jīng)費(fèi)一般不超過 100 萬元，實(shí)施周期為 2-3 年。對部分研究方向采用一次立項(xiàng)、滾動(dòng)支持方式，持續(xù)予以資助。

1、實(shí)驗(yàn)室簡介

實(shí)驗(yàn)室于2008年5月14日通過科技部批復(fù)建設(shè)，2012年11月20日通過科技部驗(yàn)收，主管部門為中國國家鐵路集團(tuán)有限公司，依托單位為中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司。

實(shí)驗(yàn)室是為建立高速鐵路軌道技術(shù)自主創(chuàng)新體系、提升行業(yè)科研水平、把握行業(yè)科技創(chuàng)新主導(dǎo)權(quán)而組建的具有世界一流水平、面向全社會(huì)開放的國家級科技創(chuàng)新平臺。實(shí)驗(yàn)室建設(shè)目標(biāo)是瞄準(zhǔn)國際最先進(jìn)的高速軌道技術(shù)，建立和完善我國高速鐵路軌道技術(shù)自主創(chuàng)新體系和研發(fā)環(huán)境，發(fā)揮應(yīng)用基礎(chǔ)理論、技術(shù)開發(fā)和實(shí)驗(yàn)研究等多重功能，全力開展高速軌道關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，加速研究成果轉(zhuǎn)化，使之成為高速鐵路新技術(shù)、新材料、新工藝、新產(chǎn)品的研發(fā)基地和高端科技人才的培養(yǎng)基地，搭建具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路軌道技術(shù)的綜合研究實(shí)驗(yàn)平臺。

實(shí)驗(yàn)室擁有軌道結(jié)構(gòu)、橋梁結(jié)構(gòu)、巖土及地下工程、工程材料、BIM及工程信息化5個(gè)試驗(yàn)單元，具備較為完善的科研實(shí)驗(yàn)條件。實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有建筑面積6210平方米，儀器設(shè)備總數(shù)770臺/套，儀器設(shè)備原值16676萬元。近年來，實(shí)驗(yàn)室圍繞高速鐵路線路工程變形控制與系統(tǒng)可靠的核心科學(xué)問題和關(guān)鍵技術(shù)難題，取得系列重大原創(chuàng)成果，承擔(dān)各類在研課題近200項(xiàng)。實(shí)驗(yàn)室具體情況如試驗(yàn)功能、設(shè)備共享、基礎(chǔ)研究項(xiàng)目研究內(nèi)容等可實(shí)地考察或電話咨詢。

2、實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)研究項(xiàng)目主要資助的研究內(nèi)容

研究內(nèi)容：時(shí)速400km+運(yùn)營條件下輪軌系統(tǒng)高頻振動(dòng)及無砟軌道荷載特征研究

依托高速鐵路軌道技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室沖擊疲勞試驗(yàn)機(jī)及仿真分析平臺，開展時(shí)速400km+輪軌系統(tǒng)高頻振動(dòng)的產(chǎn)生機(jī)理與傳遞規(guī)律研究。構(gòu)建輪軌系統(tǒng)多柔性體耦合動(dòng)力學(xué)模型，開展車輛與軌道系統(tǒng)模態(tài)和振動(dòng)傳遞特性仿真與試驗(yàn)；研究在鋼軌短波波磨與車輪高階多邊形磨耗等短波不平順、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)致的幾何不平順以及軌道結(jié)構(gòu)周期性作用等動(dòng)力學(xué)激勵(lì)作用下，輪軌系統(tǒng)關(guān)鍵部件時(shí)域、頻域、時(shí)頻域振動(dòng)特性。開展列車氣動(dòng)荷載特征研究，分析氣動(dòng)荷載對無砟軌道及軌旁設(shè)備的影響；研究提出400+公里下無砟軌道動(dòng)態(tài)性能長期保持關(guān)鍵技術(shù)。

3、申請要求

（1）實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)研究項(xiàng)目納入國鐵集團(tuán)科研計(jì)劃管理，由國鐵集團(tuán)與項(xiàng)目承擔(dān)單位簽署科研合同，項(xiàng)目科研經(jīng)費(fèi)、結(jié)題驗(yàn)收、知識產(chǎn)權(quán)等管理執(zhí)行國鐵集團(tuán)科研管理相關(guān)規(guī)定。

（2）單個(gè)項(xiàng)目資助經(jīng)費(fèi)一般不超過 100 萬元，實(shí)施周期為 2-3 年。

（3）開放項(xiàng)目面向?qū)嶒?yàn)室依托單位以外的單位和人員牽頭申報(bào)，鼓勵(lì)實(shí)驗(yàn)室依托單位作為合作單位共同參與申報(bào)。

（4）單個(gè)項(xiàng)目承擔(dān)單位總數(shù)（含牽頭單位）不超過 3 家，參研人員總數(shù)（含項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）不超過 15 人。

（5）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)具備的基本條件

（一）具有高級職稱或已獲得博士學(xué)位；

（二）具有相關(guān)理論和技術(shù)研究基礎(chǔ)或 3 年以上工程應(yīng)用工作經(jīng)歷；

（三）所在單位應(yīng)為法人單位，原則上不接受自然人申請。

（6）項(xiàng)目承擔(dān)單位、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人共同簽署聯(lián)合申報(bào)協(xié)議后，申請書有效。

（7）申請采用網(wǎng)上下載中文申請書方式，申請者通過鐵科院網(wǎng)站主頁（http：//www.daizhiyu.cn)通知公告，下載“中國國家鐵路集團(tuán)有限公司實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)研究項(xiàng)目申請書”(附件)。

（8）實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)研究項(xiàng)目申請截止日為2021年10月24日(郵寄申請書以投遞日郵戳為憑)。簽字蓋章的紙質(zhì)申請書原件一式四份（附申請書電子版）統(tǒng)一提交到重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室管理部。

（9）通過最終審核的申請將由高速鐵路軌道技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室報(bào)國鐵集團(tuán)科信部審批后立項(xiàng)執(zhí)行。

4、聯(lián)系方式

郵政編碼：100081

聯(lián)系人：劉勇

電話：010-51849132

電子郵箱：13911067846@139.com

微信公眾號：carstjs