綜合信息化事業(yè)部
動車段（所）控制集中系統(tǒng)
動車段（所）控制集中系統(tǒng)（以下簡稱CCS系統(tǒng)）是作業(yè)人員對動車段或動車運(yùn)用所內(nèi)的信號設(shè)備進(jìn)行集中化、智能化控制、對列車作業(yè)和調(diào)車作業(yè)直接指揮、管理的鐵路現(xiàn)代化技術(shù)裝備。
CCS系統(tǒng)具備動車段（所）作業(yè)計劃管理、調(diào)度命令管理、動車組位置追蹤、作業(yè)過程控制、現(xiàn)存動車管理、股道及供電臂停電狀態(tài)標(biāo)記處理、分路不良區(qū)段處理、線路和設(shè)備封鎖處理、臨時限速管理、人機(jī)界面管理、系統(tǒng)維護(hù)等功能，實現(xiàn)動車段（所）行車調(diào)度作業(yè)過程自動化。
通過本系統(tǒng)，動車段、動車運(yùn)用所行車調(diào)度指揮人員能夠?qū)崟r掌握站場內(nèi)動車組位置和運(yùn)用狀態(tài)，合理安排作業(yè)計劃，結(jié)合列車、調(diào)車作業(yè)自動辦理功能，實現(xiàn)自動化閉環(huán)控制，完成管控結(jié)合，信息共享，實現(xiàn)一體化、合署化辦公，提高作業(yè)效率，降低工作強(qiáng)度，同時能夠合并信號員崗位，減員增效，實現(xiàn)動車段和動車運(yùn)用所行車、調(diào)車作業(yè)自動化的目標(biāo)。系統(tǒng)列車自動化率最高達(dá)到100%，調(diào)車自動化率最高達(dá)到99%。
CCS 系統(tǒng)可應(yīng)用于動車段、動車運(yùn)用所及大型客站的行車指揮，能夠提高運(yùn)輸效率，提高行車安全水平，改善行車辦法，實現(xiàn)行車指揮的智能化、自動化、現(xiàn)代化。創(chuàng)建了適用于鐵路大型復(fù)雜車站的行車指揮自動化技術(shù),形成了相應(yīng)的控制集中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，填補(bǔ)了信號系統(tǒng)技術(shù)體系的空白，實現(xiàn)了我國高速鐵路信號控制技術(shù)的重大創(chuàng)新。
目前，CCS系統(tǒng)已在全路十多個動車段、動車運(yùn)用所投入運(yùn)用。確保了大型車站和干線運(yùn)輸行車組織的協(xié)調(diào)一致，實現(xiàn)了高速鐵路“點(diǎn)線協(xié)調(diào)”的行車指揮作業(yè)模式。
動車組位置追蹤系統(tǒng)
動車組位置追蹤系統(tǒng)以站場表示信息為基礎(chǔ)，通過對站場表示信息的邏輯運(yùn)算，結(jié)合列位傳感器等少量設(shè)備實現(xiàn)了動車組在動車段（所）內(nèi)的位置追蹤，解決了傳統(tǒng)追蹤需要大量地面硬件設(shè)備的問題。系統(tǒng)實現(xiàn)了動車段（所）內(nèi)動車組位置追蹤的全覆蓋，將動車組位置信息結(jié)合站場信息在終端進(jìn)行實時展示，調(diào)度人員可以準(zhǔn)確掌握車組位置和股道運(yùn)用情況，同時提供人工修改接口，對異常位置信息和動車組數(shù)據(jù)進(jìn)行校核和修改，以智能化電子占線板取代傳統(tǒng)的人工記錄占線板作業(yè)方式，有效提高了作業(yè)效率，保證了作業(yè)安全。系統(tǒng)對位置追蹤結(jié)果實時進(jìn)行存儲記錄，當(dāng)設(shè)備故障恢復(fù)后，根據(jù)故障前最新的追蹤結(jié)果數(shù)據(jù)，恢復(fù)動車位置顯示，減少人工恢復(fù)時間。還可根據(jù)動車組位置追蹤結(jié)果，對動車組作業(yè)情況進(jìn)行分類統(tǒng)計，為運(yùn)營管理部門作業(yè)優(yōu)化提供可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
目前，系統(tǒng)已經(jīng)在全路十余個動車段、動車運(yùn)用所投入運(yùn)用，解決了傳統(tǒng)追蹤需要大量地面硬件設(shè)備的問題，投資少、性能穩(wěn)定、通用性強(qiáng)。系統(tǒng)有效地強(qiáng)化了安全基礎(chǔ)、降低了勞動強(qiáng)度、提高了作業(yè)效率及自動化水平，填補(bǔ)了現(xiàn)有動車段位置追蹤技術(shù)成功應(yīng)用的空白。