|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2008年01 期
| 標(biāo)題 |
| 道岔區(qū)輪軌力轉(zhuǎn)移與分配特性研究(29 卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| Study on the Characteristics of Wheel/Rail Force Transfer and Distribution on Turnout Zone |
| 摘要 |
| 道岔區(qū)復(fù)雜的輪軌接觸狀態(tài)決定了其輪軌力特性與一般線路相比存在較大的差異。利用空間輪軌接觸幾何關(guān)系理論和Hertz非線性彈性接觸理論，研究道岔區(qū)車輪與同側(cè)并列的2股鋼軌同時(shí)接觸的2點(diǎn)接觸問(wèn)題。依據(jù)2點(diǎn)接觸時(shí)輪軌彈性壓縮量計(jì)算每一接觸點(diǎn)上的輪軌力，由此確定車輛側(cè)向和 |
| 作者 |
| 新聞作者:任尊松，何小河 |
| 關(guān)鍵字 |
