|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2005年05 期
| 標(biāo)題 |
| 地鐵運行荷載引起的隧道地基土動力響應(yīng)分析(26 卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| Dynamic Response Analysis of Tunnel Foundation by Vehicle Vibration in Metro |
| 摘要 |
| 利用輪軌耦合模型，計算某城市地鐵列車運行時產(chǎn)生的輪軌力。利用有限單元法分析該輪軌力引起的地基土動應(yīng)力比值的變化規(guī)律、影響范圍及動應(yīng)力比值與列車運行次數(shù)的關(guān)系。分析結(jié)果表明，列車振動引起的拱腰附近及拱底軌枕正下方土層的動剪應(yīng)力較大；列車運行的水平向影響范圍 |
| 作者 |
| 新聞作者:宮全美，徐勇，周順華 |
| 關(guān)鍵字 |
