|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2005年05 期
| 標題 |
| 蕪湖長江大橋裕溪河橋車橋耦合振動分析(26 卷) |
| 英文標題 |
| Coupling Vibration Analysis on Yuxi River |
| 摘要 |
| 采用空間桿系有限元方法，建立蕪湖長江大橋裕溪河2×80 m連續(xù)鋼桁梁橋的動力分析模型。計算得到其橫向基頻為2.097 Hz，與實測值1.95 Hz吻合良好，且滿足現(xiàn)行《鐵路橋梁檢定規(guī)范》相應限值1.125 Hz的要求。運用車橋空間耦合振動理論對該橋在實際運營列車作用下的車橋動力響應 |
| 作者 |
| 新聞作者:文武松， 李小珍 |
| 關鍵字 |
