|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2005年04 期
| 標(biāo)題 |
| 宜昌長江大橋箱梁橫向受力性能研究(26 卷) |
| 英文標(biāo)題 |
| Study on the Transverse Mechanical Characteristics of Yichang Yangtze River Bridge Box Girder |
| 摘要 |
| 宜昌長江鐵路大橋為連續(xù)剛構(gòu)柔性拱橋。基于8節(jié)點(diǎn)六面體單元與空間梁單元組合計算該橋箱形梁橫向受力特性，并采用增設(shè)橫隔板和橫梁的方法，改善結(jié)構(gòu)橫向受力性能。研究表明，2種方法均能顯著降低箱梁頂、底板橫向彎曲正應(yīng)力。傳統(tǒng)平面框架分析法，不能考慮箱梁頂板荷載在橋縱 |
| 作者 |
| 新聞作者:吳再新，賀國京，羅世東，嚴(yán)愛國 |
| 關(guān)鍵字 |
