|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2004年02 期
| 標題 |
| 預(yù)應(yīng)力混凝土寬箱梁剪力滯效應(yīng)試驗研究(25 卷) |
| 英文標題 |
| Shear Lag Effect Test and Study of PC Wide Box Beam |
| 摘要 |
| 通過速度超過200 km·h-1條件下客運專線24 m預(yù)應(yīng)力混凝土雙線整孔箱梁1∶2模型試驗和理論計算，分別對該條件下常用跨度預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁在各種荷載作用下的應(yīng)力和變形進行系統(tǒng)的研究分析。研究結(jié)果表明，影響箱梁剪力滯系數(shù)的主要因素是箱梁的寬跨比及荷載型式。根據(jù)模型試 |
| 作者 |
| 新聞作者:牛斌，楊夢蛟，馬林 |
| 關(guān)鍵字 |
