|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2003年06 期
| 標題 |
| 高速輪軌和磁懸浮技術在世界軌道交通運輸體系中的發(fā)展(24 卷) |
| 英文標題 |
| Development of High-speed Wheel/Ｒail System and Maglev System in the World Rail Transportation System |
| 摘要 |
| 高速輪軌交通從20世紀60年代開始建設，到2001年世界已建成的高速鐵路有5 214 km；正在建設的新線有4 730 km，正在研究和準備立項的有8 604 km。從德國、日本建成磁懸浮試驗線后，世界有5個國家啟動磁懸浮線路研究，中國上海成為世界第一個高速常導磁懸浮商用試驗線建設的地區(qū) |
| 作者 |
| 新聞作者:盧乃寬 |
| 關鍵字 |
